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（3）在你上车时要记住车牌号，看清正规线路牌是不是你要到的地方，（正规客车线路牌都是铝制正面是白色，上面是哪里至哪里的黑字，靠近上方正中有客运部门的审核章）如果是途经必须问清楚在哪里下车，如果要中转到你要到目的地的必
须当面三方交待清楚，保证你一票到底。
（4）乘车途中如到服务区吃饭、方便时一定要记得车牌号，一定跟驾驶员或乘务员打一下招呼，也可以和其他同车旅客同下同上，防止掉队造成不必要的麻烦。
（5）乘车应做到四不上车三不下车，即不携带危险品上车，没问清楚到达站不上车，车未停稳不上车，没带身份证明不上车，（以备路上检查）随带物品未拿清不下车，没看清下车地点不下车，车未停稳不下车。
由全国学龄青少年主演国家教育局重磅推出的大型“灾难”电影已经上映▼schoolstudent开学啦不管暑假作业写没写你都要背上书包上学校告别游戏和假期开始沉迷学习。无法自拔。开学的第一课蜀黍来给你们划重点。校园交通安全提示这些你必须知道步行安全别轻视安全要点需谨记步行是中小学生最基本的出行方式，在城市中，由于路口路边斑马线等地人车交织冲突明显，道路交通环境复杂，加之学生群体安全意识尚未完全树立，步行安全问题尤为突出。家长要叮嘱孩子在道路上行走时，不要奔跑打闹，不要边走路边低头玩手机，也不要戴耳机听音乐，以免听不到车辆鸣笛等提醒而发生事故。斑马线并非绝对安全这样教孩子过马路斑马线并非绝对安全，过马路并不是一件容易的事。家长们应教育孩子遵守交通规则，在有人行横道信号灯时，按照“红灯停，绿灯行”的规则行进；在没有人行横道信号灯的路段上，应该从斑马线上穿过马路。穿越人行横道时，要在保证安全的前提下快步通过，当红灯亮起时如果仍处于人行横道上，不要后退或猛跑，以免发生危险，应注意观察情况同时继续前行，或在道路中心线等待下一绿灯亮起后再行通过。0年月日下午，四川南充一家长牵着孩子过马路，当两人走到斑马线中间时，孩子挣脱了大人的手，向街对面跑去的过程中被车辆撞倒，卷到车轮底下。监控画面显示，两个孩子在横过马路时，其中一个男孩突然加速企图通过而后又向反方向奔跑，后车避让不及发生碰撞事故。汽车存在盲区应让孩子远离盲区是驾驶人视野到达不了的地方，在驾车的过程中时刻存在。家长们要警惕盲区带来的伤害，注意教会孩子不在停驶的车辆周围玩耍，要和车辆保持安全距离等。盲区大致可以分为车内“固定”视线盲区和车外“移动”视线盲区。车内“固定”视线盲区包括车头盲区A柱遮挡形成的盲区车尾盲区等。当孩子在盲区内蹲下停留玩耍时，在驾驶室内无法看到，很容易发生碰撞事故。车外“移动”视线盲区包括旁边车辆挡住视线大型车辆挡住红绿灯路侧障碍挡住视线等。当孩子经过这些“移动”遮挡物突然出现在驾驶人视线内时，驾驶人极有可能来不及躲避进而发生碰撞事故。0年月0日，四川都江堰一名男子在驾车拐弯时，没有留意到拐弯处有一个小女孩蹲在地上玩耍，结果车辆从小女孩的身上碾压了过去，造成小女孩不幸死亡。更加心碎的是，驾车男子是小女孩的父亲大型车辆内轮差示意图在通过路口时，需要特别注意大型车辆内轮差问题。大货车挂车大客车等大型车辆在转弯时由于“内轮差”车辆转弯时内前轮转弯半径与内后轮转弯半径的差较大，会形成一个致命的转弯盲区。因此，路上遇到大型车辆，一定要保持足够的横向距离，以防其突然转弯将孩子卷入车底。步行时要注意.在道路上行走，要走人行道；没有人行道的道路，要靠路边行走。.横穿马路，要走人行横道线过街天桥和地下通道，禁止翻越道隔离护栏。.过马路要遵守交通信号灯指示通行，做到“绿灯行，红灯停”。.在没有交通民警指挥的路段，要学会避让机动车辆，不与机动车辆争道抢行。.走路时要注意观察周围情况，不要边走边看书报手机。.结伴外出时，不相互追逐打闹嬉戏。珍爱生命，重视交通安全给小孩爱和安全，给小孩梦和希望愿他们平安成长，更懂得责任担当编辑|吕小布审核|朱付新谈起人工智能以下简称“AI”在交通领域的应用，可能很多人脑海中浮现出的第一个画面是无人驾驶汽车。这个热门的赛道，让越来越多的AI企业“趋之若鹜”。但实现无人驾驶的商业化以及量产的难题亦同时困扰着这个行业，比如无人驾驶的安全风险感知技术难点等。与之相比，同样是身处于交通领域，“AI＋轨道交通”的组合或许能让AI技术的落地“先人一步”。作为首批在科创板上市的家企业之一，深耕城市轨道交通控制系统的交控科技股份有限公司0.SH近年来也正在不断的拥抱AI技术，通过AI赋能，让城市轨道交通实现智能化，让城市轨道交通线路越来越数字化。交控科技这种“AI＋轨道交通”的理念和应用，也获得了AI领域内的专业认可。在0世界人工智能大会上，交控科技入选了卓越人工智能引领者SAIL奖TOP0强榜单，据悉，SAIL奖是世界人工智能大会的最高奖，每年评选一次，而交控科技作为入围榜单中的唯一一家轨交领域的企业，亦是首次评选即得到评委会的认可。借着这次0世界人工智能大会的机会，交控科技董事长郜春海在专访时表示，这次入围奖项给了企业信心，从轨道交通行业来讲，“AI＋轨道交通”是行业未来的发展方向，要抓住轨道交通未来年的快速发展期，让AI技术能够落地能够不断地迭代，让轨道交通控制系统技术领先国际。入围SAIL奖接近SAIL奖评委会的人士表示，SAIL奖希望打造成为人工智能的诺贝尔奖，因此入选该奖项也有着很严格的要求，“参赛项目分为初审复审和终审，不同领域的项目会有不同的专家进行评选，终审阶段会由院士进行评选”。今年共有近00个项目参与SAIL奖的角逐，最终筛选出了四大奖项和TOP0榜单，其中交控科技以“列车智能检测系统TIDS”项目成功跻身榜单前强。事实上，在这份榜单中，交控科技也是作为轨道交通行业中唯一一家入选的企业，“可能大家会认为，这么一个低调传统的行业，怎么杀到人工智能行业里来了。”郜春海讲到，“其实我们是想通过’AI＋轨道交通’的结合，让大家看到这是未来轨道交通发展的一个方向，希望引导大家去探索如何把更多AI的技术应用到交通场景中”。招商证券发布的研报认为，AI通过大数据新型高性能计算机架构以深度学习技术语音技术自然语言处理等多项AI技术的应用，为轨道交通控制系统提升安全和效率。那么，交控科技的“列车智能检测系统TIDS”，具体展现了哪些AI技术。郜春海介绍，有别于轨道交通行业通过传统的通讯控制技术来实现整个轨道交通列车的安全调度指挥控制，交控科技通过在列车上和在地面上安装应用了AI技术和算法的TIDS设备，结合图像分析和雷达测量去识别线路环境，一方面可以使轨道交通线路越来越数字化；另一方面可以使列车通过机器学习越来越智能化，即让车“看得见”，能够了解线路上所有的信息。并且在通过AI为轨道交通赋能后，从后期维护运营的角度看，也能提高效率和降低成本。如此在AI技术的赋能下，C端和B端均可受益。郜春海讲到，从TOB的角度讲，比如一家地铁公司运营商，他们希望投入的设备越少越好，那么AI技术则会简化很多设备，因为AI技术可以通过图像来识别；另外，地铁运营商亦希望减少人力，而通过AI技术，很多信息甚至可以集中到手机中，以此提高效率降低成本。而从TOC的角度，通过将AI技术与乘客打通，轨道交通线路的各种状况就能被乘客所获悉，这样就更加便利了乘客的出行。郜春海透露，上述AI技术已经在北京成都香港等城市的部分地铁线路进行测试及应用。企业不要怕竞争在0世界人工智能大会上，无人驾驶汽车的话题被数次热议，全球的专家学者也共聚大会探讨。他们的共同观点是，无人驾驶确实是一个热门的赛道，拥有众多的应用场景，但要使其规模化商业化落地，却也并非易事。中国工程院院士李德毅在0人工智能大会期间发表观点认为，自动驾驶只要不在开放道路上运行，不和人工驾驶车混合运行，不和特定应用场景挂钩，就不能突破各种地理栅栏天气栅栏和人文地俗栅栏，都无法商业化，也就不可能量产。与开放的公路交通领域相比，“AI＋轨道交通”的应用场景本身就是相对封闭的区域，“当然封闭的区域需要去解决一些封闭场景下的问题，但从基础理论上这种场景是说的通的，这是一大优势”，郜春海讲到。此外，广阔的市场前景也给AI赋能轨道交通提供了更大的动力。据了解，“十三五”以来，我国城市轨道交通行业投资额和运营线路保持较高增长形势。0年末，全国城市轨道交通运营线路长度达公里，其中地铁公里，占比.0%。根据“十三五”规划，到00年，我国将新增城市轨道交通运营里程约000公里，线路成网规模超过00公里的城市将超过0个。在此背景下，根据方正证券发布的研报，交控科技所处的城市轨道交通信号系统市场规模将达千亿元。规模＋场景，将真正的带动AI技术在轨道行业的快速发展。不过，随着“AI＋轨道交通”越来越被外界所认识，是否会有更多的竞争者迈进这个行业，进而引发更多的竞争者分食这块大蛋糕。但郜春海对此并不担心，“如果真是这样，那么作用就达到了，企业不能怕竞争，如果大家都进入这个行业，这对整个行业是有好处的，对整个技术发展也是有好处”，郜春海如是说到，“AI技术不是一个企业去做的，一定要通过开放共享共赢，因为AI产业不同于传统的产业链，一家企业无法打通AI的全产业链”。谁将领跑。在注重科创与研发的科创板上市企业中，交控科技是我国首家自主掌握CBTC基于通信的列车控制系统核心技术并且成功运用到“北京亦庄线”工程项目，打破国外厂商信号系统技术垄断的公司；另外我国首条全自主技术的FAO线路北京燕房线，其FAO全自动运行信号系统也是交控科技提供。那么交控科技是如何实现从技术的“跟跑”到“并跑”的。并且目前公司的技术水平是否已实现了“领跑”。谈及过往，郜春海亦是颇为的感慨，过往奋起直追经历似乎还历历在目。郜春海表示，交控科技是由一批从北京交通大学毕业的创业者创立的，当时国内的地铁控制系统为了保证绝对的安全，原则上都是向西门子阿尔斯通等这些国际大公司采购。为了解决这一“卡脖子”的情况，国内提出轨道交通相关技术“国产化”与“自主化”，而交控科技就是“完全自主化”。“那时候技术都是我们自己做，大概经过十年的努力，我们成功攻克并掌握了CBTC技术，国际上称为第三代技术，那时候大概是跟跑阶段”，郜春海回忆道。在跟跑阶段结束后，交控科技又在马不停蹄的研究第四代技术-全自动运行，即轨道交通的无人驾驶，这是郜春海所认为的未来轨道交通发展的一个方向，可以把一些复杂的重复性的劳动解放出来。此后在0年，前述技术首次运用在了北京燕房线。目前，交控科技正在研究第五代技术，即车与车之间的通信，而这一套系统实际上已经嵌入了很多AI技术，比如图像识别雷达信号深度学习等，“这一套系统不仅要能兼容原来的系统，并且效率会更高，成本会更低，技术会更先进”。不过郜春海也坦言，目前第五代技术在国际上并没有可比公司，这也意味着该技术进入了一个“深水区”，“我们不知道国外如何，国外也不知道我们怎样”。机遇也同时存在，郜春海指出，国外有一些先进的技术但是缺少应用场景，而国内正处于轨道交通快速发展的阶段，可以抓住这个时期，使得国内的AI技术能够落地，经过不断地迭代，通过几年努力，使得国内城市轨道交通信号系统技术领先国际。对于那些创业创新的年轻人，郜春海表示，其实只要埋着头去做技术，真正的把技术做好，十年寒窗苦之后，总有一天会得到回报的，这一点从科创板“造富”的角度来看，也是给了年轻人更多的希望。新学期伊始，为进一步加强校园交通安全管理工作，巩固学生交通安全知识，全力预防涉校交通事故发生。华阴交警大队华山中队精心准备，因情施教，在秋季开学首日深入辖区公路沿线小学为师生上了一堂内容丰富寓教于乐的交通安全课。在孟塬镇中心小学，宣传民警围绕校园周边通行状况开展授课，深入浅出地讲解了道路通行规则和乘车注意事项，引导学生将学习到的交通安全常识带回家，与家长携手共建和谐文明交通环境；在孟塬镇第二小学，宣传民警结合低年级学生认知情况，现场播放了动漫版交通安全视频，卡通人物惟妙惟肖的表演安全通行规则立刻吸引了学生的观看兴趣，“遵守交通信号，做文明交通参与者”的理念潜移默化地印入学生脑海；在药厂小学，宣传民警组织学生观看校园交通安全展板，副涵盖了学生乘车出行等内容的安全展板图文并茂地展现了文明出行和交通陋习的强烈对比。观看过程中，民警紧抓时机现场指导学生学习正确乘坐方式，纠正学生随意横穿马路闯红灯等交通陋习。此次进校园宣传活动共发放交通安全读本000余册，张贴宣传漫画0副，受教育师生000余人，营造了浓厚的宣传氛围。张峰泰州到荣成长途汽/客车出行宠物货物托运就找/达趣出行/价格实惠
